国际列车“换鞋匠”:守旅客安全 护国家形象

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月28日

  中国青年网刘尚君 练习记者 刘逸鹏

  原题目:国际列车“换鞋匠”:守搭客平安护国度抽象

  跟着夏历新年脚步的悄悄而至,一年一度的春运早已拉开了序幕,然而位于中国正北的中国呼和浩特铁路局集宁车辆段二连浩特国际联运检修车间换轮库的“换轮人”却顾不上返乡与家人团聚。

  当别人在家里守岁的时候,他们正在国门前守护着安然。

  “365天都是一样的,脑海里天天装着的就是要把本职工作做好,要确保列车以最好的形态出库运转,安平安全地把搭客送到俄罗斯,再把搭客安平安全地接回二连浩特。”谈起过年,曾经在集宁车辆段二连浩特联运检修车间工作19年的车间党总支书记康亚斌有着本人的理解。

  集宁车辆段二连浩特国际联运检修车间的职工们正在为列车换轮。中国呼和浩特铁路局供图

  分毫之差内还有大乾坤

  二连浩特国际列车换轮库是我国境内独一的国际搭客列车换轮基地。因为我国与蒙古国之间铁路轨距分歧,收支境的列车都要在这里改换转向架。

  康亚斌和同事们地点的联运检修车间担负着北京至乌兰巴托、北京至莫斯科以及呼和浩特至乌兰巴托等6趟国际搭客列车换轮使命,还要对这些车辆主要部件进行按期检修。

  处置这项工作的人们则被称作国际列车“换轮人”。

  “我国采用的是1435毫米的国际通用尺度轨距,而与我们相邻的蒙古、俄罗斯两国采用的是1520毫米的宽轨轨距,两者间相差85毫米。所以,出境的搭客列车需要改换宽轨走行安装后,才能驶出国门。同样,回国的列车也要在换轮库改换准轨走行安装。”曾经从业22年的“换轮人”赵晓龙谈起工作显得游刃不足。

  “想要对上这看似简单的85毫米其实并不容易。”康亚斌告诉记者,每次换轮要颠末电动架车功课、换钩功课、打制动功课、牵引转向架功课、落车功课、安装制动、验车七个环节。

  集宁车辆段二连浩特国际联运检修车间的职工们正在为列车换轮。中国呼和浩特铁路局供图

  换轮线上一节节车厢被电动驾车机抬起1米多高,跟着原有的1520毫米轨距的宽轨走行安装被牵引机牵出的同时,1435毫米的准轨走行安装同时牵入车厢底部,颠末工人们现场精准对位后,再慢慢地将车体落下。

  整个换轮过程持续1个小时摆布,车厢里的搭客几乎感受不到车体的晃悠。“北京至莫斯科的K3/4次搭客列车是行驶出国门的车辆,我们要确保运转的绝对平安,我们的检修与工作质量代表着国度的抽象,不克不及有分毫的失误。”

  最难不外除冰最冷不外穿堂风

  北京至莫斯科的K3/4次搭客列车,往返里程长达1万4千多公里,需要颠末西伯利亚2000公里无人区和沿途暴风雪气候的考验,车内排出的污水以及车辆运转中的积雪,在零下五十度的情况中会霎时冻成坚冰,严峻时像厚厚的盖子一样笼盖在车辆走行安装上。

  为了确保车辆的运转平安,“换轮人”们要对刚回国的车辆“底盘”进行除冰功课,18磅的大锤砸下后,冰碴子乱溅,脸上、嘴里、脖子里四处都是冰碴子,还要忍耐冰坨中分发出的阵阵异味。

  集宁车辆段二连浩特国际联运检修车间的职工们正在为列车换轮。中国呼和浩特铁路局供图

  “这车上一共有70多个圆销和启齿销,都要清理清洁,像有些处所拿大锤砸不着的、抠不着的,都要拿手抠,还有我们做了一些便宜的东西,拿那些东西来抠。因为气候寒冷,每次除冰功课,我们手、脚常常被冻僵。”如许的工作,“换轮人”王坚曾经干了二十多年了。

  二月夜里的二连浩特室外温度曾经接近零下30度,“因为摆放着大量机械设备,我们的换轮库是冷库,库内温度比室外还要低上两三度”曾经从业18年的“换轮人”陆开国与其他工人们需要提前1个小时就进入工作岗亭,查抄架车电镐、天车、牵引钢丝绳和线路平安,为当晚的换轮工作做好预备。

  谈起这些年工作中最难忘的工作,康亚斌顿时提到了每个冬季夜晚工作时寒冷刺骨的穿堂风。“2000年方才到这个车间,那时候列车经常晚点,工作情况没有此刻这么好,冬天室外最低温度得有零下40多度,加上换轮时需要同时打开库房的南北大门,库长200多米,阿谁穿堂风吹在身上的感受可想而知。”

  集宁车辆段二连浩特国际联运检修车间的职工们正在为列车换轮。中国呼和浩特铁路局供图

  任务不克不及懒惰过年团聚十年难遇

  “换轮人”不只肩负着收支境搭客的人身平安,并且承担着国度的抽象。只需有国际列车换轮使命,“换轮人”就必需苦守在岗亭。

  “我是,我们车间共有76人,此中跨越三分之一都是,无论在哪里我都不会健忘我已经是一名甲士的身份。”分开部队的王坚仍然以一名甲士的要求时辰警醒本人。集宁车辆段二连浩特联运检修车间内更是用夺目的红底白字写着“报效国度,办事社会”的义务任务。

  “换轮人”属于特勤,每个月要比一般工作多出32个小时的工作时长,节假日更是奢望。“进入春运,虽然收支境的搭客有所削减,可是我们的车次是固定的,只需有车我们就要在岗亭。十多年能有一次回家过年就不错了。像本年就正好赶上,能够回家过个团聚年了。”说到这里,康亚斌显露了笑容。

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